オートトレーディングルフトジャパン(株)AT-1静岡県新富士駅店

新車特集　トヨタ（7203）　プリウス　グレード比較（3）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090528-00000163-scn-ind
5月28日16時58分配信 サーチナ


もっともシンプルな装備で、価格も全グレードの中で最も安い205万円（メーカー小売希望価格）で買いやすいグレード「L」。オーディオレスだが、標準で4スピーカーが備わっており、スピーカーの配線もコンソールまで来ているので、ディーラーオプションで好きなカーオーディオを選ぶことも可能。
■グレード「L」

　もっともシンプルな装備で、価格も全グレードの中で最も安い205万円（メーカー小売希望価格）で買いやすいグレード「L」。

　オーディオレスだが、標準で4スピーカーが備わっており、スピーカーの配線もコンソールまで来ているので、ディーラーオプションで好きなカーオーディオを選ぶことも可能。

　但し、他のグレードのようにリアワイパーやフロントフォグランプなどの視界を確保のための装備がオプションで選べない。

　またトヨタ純正のカーナビのモニターと連動する、インテリジェントパーキングアシストをはじめとした先進装備の選択はできないので注意が必要だ。

　とはいえ、205万円というプライスはハイブリットカーとしては魅力的。

　先進装備よりまずは燃費と考えているユーザにはオススメのグレードかもしれない。（情報提供：オートックワン）

新型プリウスにグッドイヤーの「GT3」OE装着
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090528-00000071-scn-ind
5月28日11時18分配信 サーチナ


グッドイヤーは、「GT3」がトヨタの3代目新型プリウスに新車装着されることを発表した。
　グッドイヤーは、「GT3」がトヨタ <7203> の3代目新型プリウスに新車装着されることを発表した。

　「GT3」（サイズ：185／65R15　88S）は、2003年9月に発売された2代目プリウス向けに技術承認を取得し、新車装着されていたタイヤである。3代目新型プリウス向けにも、継続して新車装着される。

　「GT3」は、安全性能と環境性能を両立させた乗用車用タイヤで、3本の溝をもつリブ基調のトレッドパターンの採用や、シリカ等を使用することにより、高いウエット性能と低コロガリ抵抗を実現させたタイヤである。

　新型プリウスでも、ホイール（15×6JJ）との組み合わせで標準装着される。なお、トヨタの3代目新型プリウスは、2009年5月18日より全国のトヨタ店、トヨペット店、トヨタカローラ店、ネッツ店の全トヨタ販売店を通じて発売された、トヨタのハイブリッドカーである。（情報提供：オートックワン）

【トヨタ プリウス 新型発表】ハンドリングにトップの自信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090528-00000001-rps-ind
5月28日2時10分配信 レスポンス


3代目『プリウス』と大塚CE
「3代目『プリウス』のハンドリングはトヨタの新『MC』プラットフォームのモデルのなかでも、非常によく仕上がっていると思います。とくに『ツーリングセレクション』のハンドリングはトップの自信がある」

新型プリウスのボディ設計を担当したトヨタ第2乗用車センター主幹の栗山剛一郎氏は語る。新MCプラットフォームは欧州戦略モデルの『オーリス』からミドルクラスのミニバンまで幅広く使われているトヨタの基幹シャーシである。

旧型モデルは『カローラ』クラスのシャーシを使い、部位によっては『ヴィッツ』のコンポーネンツも流用されていた。新型ではシャーシのキャパシティが一気に2クラスアップしたようなもので、走りの性能が相当に上がっているのは想像に難くないが、重量のかさむハイブリッドカーであるにもかかわらず、トップクラスに熟成させたというから驚きだ。

チーフエンジニアの大塚明彦氏は、騒音・振動関係の実験屋出身だが、大のドライビング好きでもある。それだけに、運転して楽しいハンドリングの実現には相当こだわりを持っていたという。最近は、クルマによってはデジタルモックアップを使った試作車レス開発も珍しくないが、プリウスについてはプロトタイプを作り、たっぷり走りこんでチューニングした。

「ハンドリングだけでなく、スタビリティ（走行安定性）、フラット感なども非常にハイレベルに仕上げたつもりです。ぜひ多くの方にプリウスを体験していただきたい」（栗山氏） 価格は下がったが、事実上クラスアップしたプリウス。一度ディーラーでその乗り味を体感しておきたいところだ。

《レスポンス　井元康一郎》