オートトレーディングルフトジャパン(株)AT-1静岡県新富士駅店

国内初の電気自動車タクシー、松山で８月にも誕生へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090702-00000595-yom-bus_all
7月2日14時57分配信 読売新聞


三菱自動車が７月に発売する電気自動車（ＥＶ）「アイ・ミーブ」
　国内初の電気自動車（ＥＶ）タクシーが今夏にも誕生することが２日、明らかになった。

　愛媛県の富士タクシー（松山市）が７月下旬に発売される三菱自動車のＥＶ「アイ・ミーブ」を購入して８月にも営業を始める。京都、大阪、新潟の３府県でも導入検討が進んでいる。走行時に二酸化炭素を排出しないＥＶタクシーは観光地の環境アピールにも役立つとして国土交通省は普及拡大に期待を寄せている。

　ＥＶタクシー導入第１号になりそうな富士タクシーは約３０台の保有車両の半数を段階的にＥＶに切り替えていく計画だ。ＥＶの本体価格はアイ・ミーブで約４６０万円（税込み）。４分の１程度は国の補助対象となるが、それでも一般的なタクシー車両であるＬＰガス車に比べると割高だ。しかし、ＥＶの燃費はＬＰガス車の７分の１以下にとどまるため、富士タクシーは５年程度で初期費用を回収できると判断した。加藤忠彦社長は「環境問題に関心が高い層に注目してもらえ、コスト削減にもつながる」と話す。料金は小型車と同程度にする方向だ。

ＥＶ普及「２００万円」境目　三菱自「アイ・ミーブ」４５９万円で始動
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090605-00000003-fsi-bus_all
6月6日8時17分配信 フジサンケイ　ビジネスアイ
　三菱自動車は５日、電気自動車（ＥＶ）「アイ・ミーブ」を７月に発売すると発表した。二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないＥＶはハイブリッド車（ＨＶ）に続くエコカーの本命とされ、三菱自は今後もＥＶのラインアップを拡充する方針。ＥＶでは富士重工業、日産自動車も名乗りを上げており、トヨタ自動車やホンダが先行するＨＶと環境対応車の覇権を争う。
　≪富士重・日産も開発≫

　アイ・ミーブは４人乗り軽自動車「アイ」がベースで、大容量のリチウムイオン電池を搭載し、１回の充電で１６０キロ走ることができる。最高速度は、１３０キロ。２００ボルトの普通充電ならば約７時間でフル充電、急速充電の場合も約３０分で８０％の充電が可能だ。都心部や市街地に住む近距離ユーザーを主要なターゲットとしている。

　燃費はガソリン車の約３分の１で、フル充電の電気代は４５０円程度。本体価格は４５９万９０００円で、政府の補助金によって３２０万円程度で購入可能だ。

　初年度の国内販売台数は１４００台で当初は法人向けに販売を行う。一般向け販売は来年４月から。海外向けでは年内に英国、香港などに右ハンドル車を２５０台出荷し、来年には左ハンドル車も投入する。仏ＰＳＡプジョー・シトロエンへのＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給もスタートし、来年に欧州市場で本格的な販売を行う。

　記者会見で益子修社長は「２０２０年までに、発売する車の２割をＥＶや（ガソリンエンジンを併用した充電式の）プラグイン・ハイブリッド車（ＰＨＶ）にしたい」と表明。世界市場で展開する戦略小型車や軽の商用車にもＥＶを投入する見通しで、長距離走行のニーズに対してはＰＨＶで対応したい考えだ。

　富士重も７月から「プラグイン　ステラ」の納車を始め、初年度は約１７０台を販売。日産は１０年度から年間５万台のＥＶ量産に乗り出す。

　≪インフラ整備課題≫

　ただ、ＥＶの課題は使用するリチウムイオン電池が高額なこと。「アイ・ミーブ」「プラグイン　ステラ」ともに政府の補助金分を引いた実質購入費で３２０万円程度かかり、トヨタの「新型プリウス」（最低価格２０５万円）など人気のＨＶに比べ１００万円以上高い。

　新型「プリウス」の販売動向で明らかなように「２００万円」は消費者が受け入れる目安のひとつとなっている。三菱自としては量産化によってコスト削減を図り、２、３年以内に実質購入負担を２００万円程度に下げ、「ＥＶの本格普及につなげる」（益子社長）考えだ。

　また、急速充電器が設置される場所も首都圏の場合、３９カ所と「まだまだ足りない」（三菱自）状況だけに、早期のインフラ整備も求められる。「ＥＶ新時代」は、多難な幕開けとなりそうだ。（山口暢彦、川上朝栄）